新南洋

搭载1.3L三缸发动机回归 全新凯越将重新定位入门级家用轿车

2018年6月22日,畅销中国13年的别克凯越,在停产阔别市场2年之后,以更年轻化的外观,更丰富的配置,全新的动力组合再次回归,它能否重新定义入门级紧凑型家用轿车并再续老款凯越的辉…

2018年6月22日,畅销中国13年的别克凯越,在停产阔别市场2年之后,以更年轻化的外观,更丰富的配置,全新的动力组合再次回归,它能否重新定义入门级紧凑型家用轿车并再续老款凯越的辉煌?下面就让我们来详细了解一下这款全新凯越吧。

静态展示:全新升级,四大亮点展现全新一代凯越

新南洋外观:全新凯越采用了别克新一代家族式设计语言,飞翼式进气格栅,相较上一代配资 显得更加年轻活力。展翼式的头灯突显运动氛围,侧面犀利的腰线加上下方大幅度上扬的线条,整体设计年轻化,更容易受到年轻消费者的青睐。

内饰:全新凯越在内饰方面采用了别克家族一贯的360度环抱一体式座舱设计,此外中控部分偏向驾驶位,赋予驾驶者更好的驾驶体验。对于内饰氛围的打造,全新凯越延续了别克传统,内饰配色以黑色为主,中控台大量软材质铺垫,大块的棕色木纹饰板进行装饰,搭配7寸中控大屏,麂皮绒材质座椅,为消费者营造出了豪华的乘车氛围。

新南洋配置:作为一款入门级的家庭用车,全新凯越的配置可谓丰富。科技配置方面,全系标配第十代Onstar安吉星全时在线助理,自带车载4G LTE移动配资资讯 ,7英寸高清中控大屏,采用eConnet智能互联技术,支持Apple CarPlay和百度CarLife等,带来无限驾驶乐趣。安全配置方面,全系标配6个安全气囊、车身电子稳定系统、坡道辅助、胎压监测、倒车雷达等,全方位呵护您和家人的安全。

空间:较之上一代,别克全新一代凯越的轴距增加了11mm,达到2611mm。此外在前后排头部及腿部空间上都有所增加,全方位提升了全新凯越的乘坐空间,为每一位乘客留出足够宽敞的空间。储物空间方面,全新凯越的后备箱容积提升86L,达到491L,再配合全车十余处的储物空间,充分满足日常家用行驶过程中的储物需求。

动态测试:1.3L三缸发动机表现亮眼,满足日常家用

新南洋全新凯越采用别克全新一代1.3L Ecotec双喷三缸发动机,与其搭配的是别克首次使用的CVT无级变速箱。对于全新凯越的上市,广大消费者关注焦点就在它的动力系统,1.3L三缸发动机 CVT无极变速箱的动力组合到底如何?三缸发动机是否值得信任?带着这样的疑问,我们对全新凯越进行了详细的动态测试。

新南洋抖动方面:一般而言,车辆抖动最为明显的是在车辆启动和怠速这一阶段,但通过试驾我们并未感受到十分明显的抖动,我们放置了一瓶矿泉水在中控台上,测试结果表明抖动并不大。如不处于刻意感知的情况下,车内的抖动情况完全可以忽略。

噪音方面:不论是车辆启动,怠速行驶还是高速行驶过程中,除了一些胎噪外,我们都未曾感觉到来自发动机舱的明显噪音。

新南洋从以上可以看出,针对这款三缸发动机自身所存在的抖动与噪音问题,别克做了比较完善的处理措施,运用了大量的先进技术,完美地解决了小排量三缸发动机固有的缺陷。这一点值得称赞!

动力方面:在官方公布的数据当中,全新凯越上的这台1.3L三缸发动机的最大功率达到了79kW,峰值扭矩133N·m,相较于上一代,在升功率上还提升了2.7kW/L。

从实际驾驶表现来看,这台1.3L三缸发动机表现也很不错,动力响应及时,起步阶段动力充沛,能够较为顺畅地完成提速。其稳定的发挥,足够满足用户日常代步及家用需求,相比市面上同级别的车型毫不逊色。有些遗憾的是,车辆在高速行驶过程中,需要急加速超车时,三缸发动机的动力略显不足,需要一个缓步提升的过程。

操控方面:全新凯越首次采用了CVT无极变速箱,这款变速箱的平顺性不用我多说。动力衔接顺畅,换挡平顺,尤其是燃油经济性提升效果显著。同时,全新凯越采用的是前麦弗逊独立悬架 后复合扭力梁式非独立悬架的底盘,对粗糙路面的颠簸过滤的很好。

全新一代凯越的回归,带给消费者以年轻的形象和更优异的性能,在继承了消费者对老凯越的情感的同时,刷新了大家对全新凯越的认识,重新定位了入门级紧凑型家用轿车,用比同级更出众的表现来赢得年轻消费者的青睐,结合别克凯越固有的口碑与性价比,相信定能够俘获一批消费者的心。

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